Tout d'abord, la transmission de puissance électrique ne permet pas d'économiser beaucoup d'espace que la transmission hydraulique, en général l'énergie électrique doit être convertie en énergie mécanique via le moteur, et le moteur doit être couplé à des boîtes de vitesses, des vis à billes et d'autres composants de transmission pour pouvoir pour réaliser l’action spécifique.
La densité d'énergie de la transmission d'énergie électrique est très faible, en termes de fourniture d'une courte distance et d'une valeur numérique élevée de la quantité d'hydraulique présente un avantage sans précédent, le mécanisme hydraulique peut produire plusieurs tonnes de pression dans un laps de temps extrême, et peut être inversé instantanément grâce à la vanne d'inversion pour inverser cette force, spécifique à l'application. Comment une automobile, comme un système ABS, est-elle utilisée pour empêcher la voiture de dériver lorsque vous freinez brusquement en cas de panique ? Grâce au retour de couple, une fois que les pneus sont détectés en train de glisser, le système relâche automatiquement les freins, une fois détecté, il ne glisse plus et réinitialise les freins, de sorte que lorsque le conducteur freine brusquement lorsque les freins sont appuyés sur les freins morts, le bloc de frein a en fait été dans l'état de desserrage du serrage serré, l'action de l'extrêmement rapide, ce qui est difficile à réaliser avec l'entraînement électrique.
Regardez les volets ou le gouvernail de l'avion en vol qui doivent être ajustés fréquemment, la J-10 une telle force de combat haute performance instable l'est encore plus, J-10 l'action de réglage fin de l'attitude de vol de tous les ordinateurs contrôle automatique, ces volets ajustent la force requise sont également très importants, et similaires à l'ABS de la voiture, l'action est également très fréquente, l'entraînement électrique est presque impossible à remplacer, imaginez et puis les ailes de l'avion pour ajouter un tas d'Imagine combien il serait difficile pour un concepteur d'ajouter un tas d'engrenages ou de vis à une aile d'avion. Par contre, un système hydraulique peut être réalisé avec quelques tuyaux fins et quelques petites vannes, laquelle est la plus simple ?
